梁在正常使用条件下的 竖向位移(挠度)，不应超过设计规范中对各种不同用途的梁所规定的 容许变形值。梁的挠度大小与梁截面的抗弯刚度（弹性模量和截面惯性矩的乘积）成反比，刚度愈大，挠度愈小。采用较高的截面，可提高梁的刚度。
当梁的腹板和翼缘厚度不足时，可能在全梁因强度破坏或丧失整体稳定之前，受压翼缘或腹板就已形成波状凹凸而失去其原来的平面形态的现象称局部屈曲或丧失局部稳定。局部屈曲将改变截面形状而恶化梁的工作状态，有可能促使梁提前丧失承载能力。为此，对受压翼缘板的宽厚比应有限制。对于腹板，当高厚比较大时，则须用横向加劲肋或纵、横向加劲肋予以加强，把整块腹板分成若干小区格。
钢梁加劲肋  焊在腹板两侧用以防止腹板丧失局部稳定的条形钢板。
①中间加劲肋。有横向和纵向两种。横向加劲肋主要用于增强腹板抵抗因受剪而局部屈曲的能力，间距由腹板高厚比和板中应力的大小经计算确定。纵向加劲肋主要用以增强腹板抵抗因弯曲压应力而屈曲的能力，设在腹板的受压区,位于离腹板受压边缘为腹板高度的1/4～1/5处，可沿梁的全长设置,也可只在弯曲压应力较大的区间内局部设置。加劲肋的截面应有足够的刚度。
② 支承加劲肋。设置于梁的支座处和固定集中荷载处，除有中间横向加劲肋的作用外，主要用以传递梁所受的集中力，改善腹板在竖向压力下的工作性能。设计时将支承加劲肋及其两侧的部分腹板看作一个轴心压杆，验算此压杆在支座集中反力或集中荷载作用下在腹板平面外的稳定性。此外，为了传递所受集中力，加劲肋的端部还应有足够的承压面积刨平抵紧于翼缘板上。

轨道交通用的H型钢其实不算很高端，多数是铁路线杆，也就是照搬欧洲高铁规划变换过来的，商标和标准都是欧标的，比方商标为S235JR、S355JR,标准为IPB系列的部分标准。H型钢的用处很广，能够说什么职业都可能用到，但不变的是，它是做结构用的。展开全部建筑工程外防护单排架搭设悬挑工字钢不能用槽钢代替的，因为JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架技术规范》第6.10.2条规定悬挑钢梁应用双轴对称的型钢，……钢梁截面高不得小于160mm.所以不得采用槽钢，截面左右不对称，悬臂弯曲，截面更容易失稳。

   根据《建筑施工扣件式钢管脚手架技术规范》6.1.1条规定，脚手架布置方案如下：架管采用φ48*3.5钢管搭设。悬挑支撑部分采用16号工字钢作支撑，工字钢上部用高强钢丝绳斜拉，悬挑间距为3米，在立杆位置放置10号槽钢，上焊100mmφ20钢筋棍，用于固定立杆，防止立杆位移。
   立杆横距为0.9m,纵距1.5m,步距1.80m.落地式单排脚手架立杆距外墙边0.5m.悬挑单排脚手架离墙距离0.5m.大横杆步距1.8m,小横杆纵距1.0m脚手架连墙件在楼层位置每间距3m设置一道；由于柱距较大、楼层校高，在每根外墙柱根部、中部位置采用φ48*3.5钢管抱柱拉结一道。楼板部位连墙件均提前预埋锚环，用钢管穿入并固定在锚环上，锚环采用φ16圆钢制作。
   剪刀撑应与地面呈45°~60°的从下至上设置，剪刀撑在横向和纵向方向连续设置，每个转角处还应加设一道。立面防护采用绿色密目网满挂一道，且做到平整匀称，外观整洁，密目网内侧再满挂一道钢丝网，应做到坚固可靠。钢管上间隔500满刷黄黑油漆。在建筑转角处工字钢端部用φ10镀锌圆钢与边柱连接，形成防雷网。工字钢规格表示方法：普通工字钢和轻型工字钢的型号是用其腰高厘米数的阿拉伯数字来表示，腹板、翼缘厚度和翼缘宽度不同其规格以腰高（ h）×腿宽（b）×腰厚（d）的毫数表示，如"普工160×88×6",即表示腰高为160毫米，腿宽为88毫米，腰厚为6毫米的普通工字钢。